Naujos energijos transporto priemonės, paprastai žinomos kaip trys akumuliatorių, variklių ir elektroninio valdymo dalys. Tarp jų elektroninis valdymas daugiausia reiškia akumuliatoriaus valdymo sistemą, dar vadinamą BMS.
BMS daugiausia naudojamas stebėjimui realiuoju laiku, gedimų diagnostikai, SOC įvertinimui, ridos įvertinimui, apsaugai nuo trumpojo jungimo, nuotėkio stebėjimui, aliarmo rodymui, įkrovimo ir iškrovimo režimo parinkimui elektromobilių maitinimo elementų parametrams ir informacijos sąveikai su integruota transporto priemone valdiklis arba įkroviklis naudojant CAN magistralę, siekiant užtikrinti efektyvų, patikimą ir saugų elektrinių transporto priemonių darbą.
Akumuliatoriaus veikimo būsenos ir parametrų aptikimas realiuoju laiku: akumuliatoriaus įkrovimo ir išsikrovimo būsenos nustatymas realiuoju laiku, visos akumuliatoriaus įtampos, visos akumuliatoriaus srovės, akumuliatoriaus temperatūros kiekvienoje dėžutėje ir vieno modulio akumuliatoriaus įtampos surinkimas. Kadangi maitinimo baterija naudojama nuosekliai, realus laikas, greitas ir tikslus šių parametrų matavimas yra normalaus akumuliatoriaus valdymo sistemos veikimo pagrindas.
Likusios galios įvertinimas: likusi akumuliatoriaus energija prilygsta alyvos kiekiui tradiciniame automobilyje. Apskaičiuota, kad įkrovimo būsena (SOC) leis vairuotojams laiku suprasti sistemą. įkrovimo ir iškrovimo srovės, įtampos ir kitų parametrų realiu laiku įgijimas ir atitinkamas likusios elektros energijos apskaičiavimo algoritmas.
Įkrovimo ir iškrovimo valdymas: atsižvelgiant į įkrautą akumuliatoriaus būseną akumuliatoriaus įkrovimui ir išsikrovimui valdyti, kai parametras viršija standartą, pvz., Vieno elemento įtampa yra per didelė arba per žema, kad būtų užtikrintas normalus akumuliatoriaus naudojimas akumuliatoriaus bloko ir našumo, sistema išjungs relę. Sustabdykite akumuliatoriaus energijos tiekimą ir atleiskite.
Šilumos valdymas: akumuliatoriaus temperatūros surinkimas realiuoju laiku kiekvienoje akumuliatoriaus dėžėje, valdant aušinimo ventiliatorių, kad akumuliatoriaus temperatūra nebūtų per aukšta.
Išlyginimo valdymas: dėl skirtingų akumuliatorių baterijų ir skirtingų naudojimo būsenų baterijos nenuoseklumas naudojimo procese taps vis rimtesnis, o sistema turėtų sugebėti automatiškai spręsti apie išlyginimą.
Gedimų diagnostika: elektrinės transporto priemonės akumuliatoriaus darbinė įtampa paprastai yra aukšta (90 V-700 V), sistema turėtų stebėti maitinimo šaltinio trumpąjį jungimą, nuotėkį ir kitą galimą žalą asmeniui ir įrangai.
Baterijos būklės prognozavimas ir aliarmas: surinkus akumuliatoriaus parametrus, sistema turi numatyti vieno elemento veikimą, gedimų diagnostiką ir ankstyvą aliarmo signalą akumuliatoriuje, kad būtų galima saugoti ir pakeisti bateriją.
Informacijos stebėjimas: pagrindinė akumuliatoriaus informacija realiu laiku rodoma transporto priemonės ekrano terminale.
parametrų kalibravimas: kadangi skirtingų modelių akumuliatoriaus tipas ir kiekis, kiekvieno akumuliatoriaus dėžės talpa ir kiekis yra skirtingi, todėl sistema turėtų atlikti tokios informacijos kaip modelis, transporto priemonės numeris, akumuliatoriaus tipas ir akumuliatoriaus režimas kalibravimą.
